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近几年拉式离合器容易出现发抖的问题，究竟是为什么？这样离合器片是处于半离合状态，也就是说飞盘和压盘在摩擦的状态。以下是主机厂的说明：德龙X3000黄金版搭载潍柴500马力或者550马力，大输出扭矩2450Nm，采用法士特12JSDX240TA等变速箱，汉德小速比后桥(2.846)，大马力小速比会比较省油，这充分体现了厂家追求多拉多跑省油的造车理念，但是我们都知道，车的速比跟杠杆是一个概念，速比越小，车起步时需要发动机扭矩就越大，而这加大的扭矩又必须靠离合器来传递，所以离合器的工作越来越接近甚至超出极限了，然后出现发抖的情况。***离合器厂向大家普及一下，离合器发抖的根本原因就是离合器片跟压盘出现打滑的情况，而打滑主要是以下三个原因导致①压紧力不够②接触面积不够大③摩擦系数不够大。接下来说一下怎么解决①坚持一档起步(土豪随意)②使用大压紧力的优质压盘③检查并确保飞轮跟压盘面的平面度④使用减震跟摩擦性能好的离合器片⑤尽量缩短半联动时间 望悉知 谨记！

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车辆起步时控制离合器踏板要先快后慢，即在踏板抬起初期时快抬，当离合器出现半联动时踏板抬起的速度稍慢。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使车辆平稳起步。没事别踩离合器汽车在正常行驶过程中，除了起步、换挡和低速刹车时需要踩下离合器踏板外，其它时间都不要去***离合器，或把脚放在离合器踏板上。二步:检查离合器踏板、总泵、分泵、分离拨叉、分离轴承等是否有卡涉,运动不灵活现象,离合器踏板是否回位正常。如果在车辆行驶中长时间踩下离合器踏板，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等故障，严重时甚至会导致离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，同时车辆的燃油消耗也会增加，动力会有明显下降。

手动变自动，驾驭更轻松

除了一档和倒档，汽车在起步后的行使过程中，驾驶员只要松开油门，无需踩离合器踏板即可任意变换档位，简化操作流程，减轻驾驶疲劳。

轻松驾驭，省油、省心、省钱

汽车在行驶中，发动机转速通常保持在2000-3500转/分之间，当驾驶员松开油门，发动机转速立刻转入约800转/分的怠速，让汽车完全释放惯性动能继续行驶，因此发动机可维持长时间怠速运转，从而达到降低约15%~25%油耗，每公里省油5~6分钱的节能效果

检查离合器盘总成、盖总成、飞轮是否磨损过量，压盘分离指、分离轴承推力平面是否磨损过量.盘总成摩擦片磨损应不漏出铆钉；用游标卡尺测量，盖总成的压盘工作端面磨损应不大于0.3mm；飞轮的安装深度用深度尺测量，磨损深度应不大于0.5mm.以上；因此，对于诸多汽配企业而言，“再制造”领域不仅仅是节约成本，减轻企业压力的方式，更是一种企业发展的利润源。压盘分离指端圆弧面不应磨平；分离轴承推力平面不应磨出凹弧；不符合尺寸的应予更换。但在修理过程中应注意某一个零件不符合要求时应单独更换,不要笼统成套更换.(例如:离合器盘总成磨损过多,就只换盘总成,不要同时把盖总成更换了)。

发动机是因离合器片与压盘之间的摩擦力传递动力的，没有离合器片或者打滑的话，发动机动力就无法进行传递。

河北盛兴汽车零部件有限公司，是一家***生产销售汽车配件的厂家，我们厂的产品质量好，价格优惠，是您值得信赖的选择。以上，是我们总结的一些关于汽车离合器片的介绍。